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基于这一点，时隔半年，眼看在稀土供给链上难以摆脱主动局面，美国又想拿起本人最顺手的武器——关税。 路透社克日援引知情人士的音讯称，七国团体(G7)成员国与欧盟正考虑设定稀土价钱下限，并企图对于部分中国入口的稀土产物征税，以鼓励稀土生产并刺激投资。 不过，这与其说是一次精心布局的主动反击，不如说是面临无解问题时的发急回应。 因为，是否选择“直接反抗中国”，G7内部依然存在一致。 中国主导寰球稀土供应链，利用约70%的全球稀土产量及90%的精炼产能，美欧的替代途径边远且高贵。材料图：白云鄂博稀土矿样本。 现在，G7外部虽举措屡屡，但无论是纳税、限采，照旧设定价格下限，都缺少同等计划与落地门路。 稀土成绩上的困境，是美国试图树立单边关税“新次第”时的最新失利。 就在几周前，美国还以中印进口俄罗斯煤油为由，请求北约、G7国度对于中印商品加征最高100%关税。 结果同样无果。日本称“难以做到”，欧盟示意“将做出本人的决定”，有欧盟官员甚至坦言，这根本是“无法接收的事”。 从“稀土围堵”到“对中印加税”，近段工夫，美国的每一一次关税布局简直都随同着相同的动作：制造议题，施压盟友，请求站队。 盟友不肯买账，不是因为立场不坚定，而是因为这类秩序从一开始就立没有住。 美国想设立建设的商业新序次，并非为全球经贸来往打造新的共识系统，而是为美邦本身长处办事的一套漫谈机制。其核心不是规定，而是把持。它请求其余国度无条件接受美方设定的好处范畴，在不共建的条件下，主动承当任务。 这类建立在单边意志之上的秩序，不非法性，也没有鼓舞性。 现正在的全球商业体系，也早已经不是美国能够双方面塑形的系统。寰球供应链呈网状散布，欧盟、日本等这些美国的盟友，早已经与中国市场高度捆绑。 印度固然与美在宁静畛域合作密切，但其对中俄能源与制造系统的依赖，也远非一纸指令可改。 当美国用意将关税定义为办理一切问题的筹码时，它实践上抛弃了多边主义的共识，将自己长处凌驾于国内公利之上。 更易引起质疑的，是美国自身的双重标准。在点名中印购买俄罗斯煤油的同时，美国仍与俄罗斯保持双边贸易来往。俄罗斯总统普京近期走漏，特朗普当局下台以来，两国双边商业额增长了20%。 岂但内部反应冷漠，“平等关税”政策在美国海内也愈发难觉患上继。 特朗普政府征引《国内紧急经济权益法》征收关税的正当性，侧面临最高法院的讯断；关税政策对美国外乡经济的打击，也正在浮现。 彼患上森国内经济研究所指出，多半关税老本最终由美企自身承当。农业链条承压，小企业破产数目回升；制作业连续萎缩，多个行业陷入低迷。这类以牺牲国际产业为代价的对于外威慑，越来越难维系。 实在，美国想要的，素来不是一套通用法则，而是一个可控范围——一个能够兴许随时界说、随时修改、随时发动的权利网络。但它越来越难以变更资本，越来越无法凝聚共识，也越来越缺少充足的可信度。 全球商业次序从来没有是双方施加的，而是被普遍担当、独特服从的。当美国想用关税重构天下经济体例，却一直未能回答一个成绩：在它设定的这套秩序里，其余国度为甚么要随着走？ 这才是它无法建成的基础原因起因。 (“三里河”工作室)--> 【编纂:付子豪】
尽管，未来，中新网上海9月27日电(记者 许婧)《中国学(中英文)》期刊26日在上海正式创刊发表。作为世界中国学大会的会刊，《中国学(中英文)》期刊将以鞭策文化交换互鉴为任务，为中外学者提供高程度的学术发布渠道，匆匆进中国学钻研后果的交换、积累与传播。9月26日，天下中国学大会会刊《中国学(中英文)》在上海创刊公布。 上海社会迷信院天下中国学研究所供图 中国粹作为一种学问形态，根植于中国与世界长期而多维的互...
经过深入思考，除，厦门港的热闹，是一部逾越百年的迭代史。 百年前的厦门港，没有然而国内外航运商业直达港，更是西北内地商业中心。 《剑桥中华民国史》中写到：近代厦门乃是“海上中国”的一个核心。 但绚烂亦有败落时。 万国通商的商港在近代中国社会动乱中慢慢沉静，一度成为海防火线。改造开放后，这座百年轻港再次兴起。材料图：厦门港，海沧港区。 上世纪80年月初，厦门港恢复内地客运航路并开拓集装箱运输。 2011年...
厦门港的繁华，是一部跨越百年的迭代史。 百年前的厦门港，不仅是国内外航运贸易中转港，更是东南沿海贸易中心。 《剑桥中华民国史》中写到：近代厦门乃是“海上中国”的一个焦点。 但辉煌亦有没落时。 万国通商的商港在近代中国社会动荡中逐渐沉寂，一度成为海防前线。改革开放后，这座百年老港再次崛起。资料图：厦门港，海沧港区。 上世纪80年代初，厦门港恢复沿海客运航线并开辟集装箱运输。 2011年，厦门港成为我国第四个国际航运中心； 2017年，厦门港集装箱年吞吐量突破1000万标箱。 如今的厦门港已成为国家综合运输体系重要枢纽、国际集装箱干线枢纽港，拥有集装箱班轮航线达191条，通达54个国家和地区的151个港口，集装箱吞吐量连续八年保持千万标箱级别。 能在激烈的全球港口竞争中占据一席之地，厦门港的核心底气来自比拼效率。 在这里，平均在泊时间是1.06天，中小型船舶一般不超过一天就要出港，装卸效率位居全球前三。 这份高效，织就了“丝路海运”网络，朋友圈持续扩大。 厦门是“海上丝绸之路”战略支点城市。这些年，厦门港便以“丝路海运”为核心，在共建“一带一路”国家航线中构建起独特优势。 自2018年“丝路海运”开行以来，截至2025年6月，厦门港61条“丝路海运”命名航线累计开行12859艘次，完成1447.14万标箱吞吐量，占全国“丝路海运”总吞吐量的61.7%。 通过“丝路海运”的服务标准制定和评选，厦门港让全球海运效率得到逐步提升。 但厦门港没停留在单一优势里，而是顺着产业脉络延伸出更精准的服务。 近年，全球新能源市场火热，锂电池作为“新三样”之一，出口需求激增。厦门港敏锐抓住机遇，主动构建起适配新能源产品的“专属通道”。 一方面，厦门港口管理局与厦门自贸片区管委会、厦门海事局联合印发全国首个针对集装箱式锂电池储能系统的海上安全运输指南；另一方面，启动海天、嵩屿、国际货柜、远海等四个码头的冷藏危险货物集装箱堆场项目建设，规模体量全国领先。 “量身定制”服务让厦门港成了福建锂电池出口首选港。 2023年以来，福建省锂电池出口连续两年破千亿元。2025年上半年，福建省锂电池出口635.68亿元，稳居全国首位。其中，厦门港锂电池出口量占福建省96%，成为名副其实的新能源出海大通道。 不仅如此，厦门港还利用海铁联运突破地理的局限，高效链通全球市场。 与青岛港、天津港等可以依托北方广袤腹地不同，厦门港内陆腹地曾局限于闽赣地区，但通过大力发展海铁联运成功打破地理边界，将服务范围延伸至中西部省份。 除了南昌至厦门海铁联运天天班，厦门港还打造了麻城—厦门石材出口、南平—厦门家具出口、三明—厦门化肥出口等特色线路，将内陆腹地与全球市场紧密相连。 2025年上半年，厦门港集装箱海铁联运业务保持快速增长，完成作业量7.57万标箱，同比增长21.7%。其中，湖北—厦门海铁联运箱量同比增长3.95倍。 如今，厦门港不仅是驱动福建港口经济的核心引擎，更是中国联通世界的重要支点。 当“丝路海运”电商快线两天把跨境包裹运至马尼拉，当满载储能集装箱的巨轮驶向共建“一带一路”国家，当湖北麻城的石材通过海铁联运远销欧洲……这座百年大港正以前所未有的活力，在全球贸易中扮演着愈加关键的角色。 (“三里河”工作室)--> 【编辑:刘阳禾】
中新社北京9月27日电 (记者 马帅莎)记者从中国国家航天局获悉，9月27日3时28分，中国在酒泉卫星发射中心用长征四号丙运载火箭成功发射风云三号08星，卫星顺利进入预定轨道，发射任务取得圆满成功。9月27日3时28分，中国在酒泉卫星发射中心使用长征四号丙运载火箭，成功将风云三号08星发射升空，卫星顺利进入预定轨道，发射任务获得圆满成功。郝裕彤 摄 风云三号08星是国家民用空间基础设施中长期发展规划的业务卫星，配置了中分辨率光谱成像仪、微波成像仪等9台遥感载荷。 该卫星在确保极轨气象全球成像和大气垂直探测观测业务基础上，侧重气候变化监测，主要应用于天气预报、大气化学和气候变化监测业务及研究，进一步提升中国在全球数值天气预报、应对全球气候变化、气象防灾减灾等方面的能力和水平。 此次任务是长征系列运载火箭第596次发射。(完)--> 【编辑:刘欢】